伦敦如何利用道路费来解决空气污染和不平等问题

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英国城市的超低排放区要求司机满足严格的车辆排放标准或支付每日费用，鼓励居民和企业从污染严重的车辆转向更清洁的交通方式。 作者：马德琳·加尔文和安妮·马森 2021 年 7 月 6 日 有自行车和双层巴士的伦敦街道 本文最初发表于该区域扩展到伦敦的主要环形道路，面积约为 140 平方英里。 执行超低排放区的核心是前几届政府实施的政策的渐进性和互补性。虽然最初只专注于解决交通拥堵，但收费逐渐扩I。 半个世纪前，一场致命的烟霾（也称为 1952 年大烟雾）笼罩了伦敦，造成多达 12,000 人死亡。最近，2013 年，艾拉·阿杜-基西-黛布拉道。但伦敦的有毒空气是一个长期存在的问题，每年导致9,000 人过早死亡，它不仅仅是一个公共卫生和环境问题。

伦敦市长萨迪克·汗告诉世界资源研究所，“这也是一个社会正义问题，最贫穷的伦敦人生活在受有毒空气影响最严重的地区。” 根据英国心脏基金会的数据，最贫困的伦敦人（通常不是白人）所面临的空气污染水平相当于每年吸 150 支香烟。他们并不是唯一在日常生活中面临有毒空气污染的人。这些居民占世界人口的 90%，空气污染每年 导致约700 万人因中风、肺癌、心脏病以及慢性和急性呼吸道疾病过早死亡。 伦敦的大部分空气污染来自道路交通，包括汽车、公共汽车和出租车。当这些车辆燃 阿联酋电报号码数据 烧化石燃料时，它们会释放有毒的空气污染物和温室气体排放，例如二氧化碳。 在过去的二十年里，伦敦的市长们一直在稳步努力扭转该市的污染轨迹。最近，2016 年当选的汗推动实施了一些最雄心勃勃的政策，以减少全市的空气污染。最新措施“超低排放区” (ULEZ) 已入围2020-2021 年城市奖决赛，该奖项重点关注同时应对气候变化和城市不平等问题的创新方法。






目前覆盖整个伦敦市中心，要求司机满足严格的车辆排放标准或支付每日费用，鼓励居民和企业从污染严重的车辆转向更清洁的交通方式。 萨迪克·汗，伦敦市长 市长萨迪克·汗积极推动该市超低排放区的加快采用和扩大。 霍西克 关闭作者身份 通过更清洁的空气拯救生命 ULEZ 属于一个更大的政策议程，旨在使伦敦成为一个更公平的居住地，同时应对气候紧急情况，代表了近二十年旨在对空气污染征税和减少交通拥堵的雄心勃勃的政策的顶峰。 与其他政策相结合，ULEZ 制定了严格的温室气体排放标准，车辆在该区域行驶时必须满足这些标准。超过 ULEZ 排放标准的车辆需要支付 17.50 至 140 美元才能驶入覆盖伦敦市中心的 8 平方英里区域。