出租车司机 交通平台能否在机场运营

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随着数字化变革带来了新的挑战，不仅在不同市场的技术采用或消费者习惯的演变方面，而且政府和立法机构必须增加新的法规，以维护应用程序和不同行业的其他参与者，在游戏中，他们的表演既安全又合法。 出租车司机 vs Uber 和移动平台：会有赢家吗？ 从这个意义上说，出租车司机与Uber以及滴滴、Cabify等其他交通平台之间爆发的严重纠纷，不仅在我国，而且在全球范围内，在一些国家和地区开始实施新规定的同时，在我国只是我们开始朝那个方向前进。 最近几周，在墨西哥城发生了几次涉及出租车司机与Uber之间的封锁之后， SEGOB 负责人奥尔加·桑切斯·科德罗 ( Olga Sánchez Cordero ) 订购了与该国流动性相关的对话表，此后她通过一份声明表明自己的立场：内政部将要求交通运输部（SCT）以及国民警卫队在墨西哥 56 个机场以及联邦管。

辖地区采取行动“开展审查行动”。 尽管不是很明确，但这份文件被认为表明，从那时起，墨西哥境内的各种出行平台都不能在机场收费，只有有适当监管的出租车司机才能这样做。，即车牌和联邦许可。 [推文“对#Uber等平台的可能监管可能会禁止它们在#墨西 巴西手机号码列表 哥机场运营”] 所谓的协议将禁止在机场运营移动平台 然而，SEGOB 上周澄清说，“国民警卫队没有针对在联邦区内提供任何类型交通服务的申请采取特别行动。” “这不是要进行操作，而是要遵守法律规定，因为让我们记住，机场是联邦区，因此任何类型的车辆都不能提供运输服务，除非获得联邦特许，例如出租车位于全国机场外，”政府副部长Ricardo Peralta Saucedo说道。 然而，全国出租车司机运动坚称已经与联邦当局达成了一项协议，并警告说，如果内政部未能遵守这一所谓的协议，将阻止 Uber、滴滴、Cabify 和其他出租车应用程序在国家的机场将再次瘫痪我们城市的街道。



起纳税，并且必须遵守《出行法》 对此，MNT 主席伊格纳西奥·罗德里格斯保证：“我们首先就法律的适用达成了协议，以开展执法行动。然而，今天副部长发表声明，撤回不会进行任何行动的说法。“这让我们非常惊讶，因为我们认为他是一个严肃的人。” 他评论说，“如果当局不遵守我们所同意的，即使我们想把动员留在过去，我们也将不得不再次走上街头，以表明事情仍然在做错事。” 监管移动平台，但不阻止技术进步 技术与科学协调员奥斯卡·鲁伊斯 ( Oscar Ruiz)表示，目前尚不清楚下一步将采取什么措施来实施这一可能的监管措施，但阻止技术进步和竞争并不是一个好的解决方案。墨西哥竞争力研究所的数据。 “政府必须评估情况，看看为什么用户更喜欢使用 Uber 或 Cabify 应用程序的服务，而不是这些航站楼提供的出租车选项。我们发现，仅仅切断应用程序而不仔细审查用户发生的情况将是一个巨大的错误。