联网汽车和移动出行：重启的可能方式

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突发卫生事件将对用户选择交通方式产生哪些影响以及城市地区的交通流动将如何变化？ Covid-19时期的汽车市场 尽管根据智能网联汽车观察站的数据，2019 年联网汽车市场较 2018 年录得良好增长率（+14%），达到 12 亿欧元，但我们预计2020 年这一数字将远低，这主要是由于我们正在经历卫生紧急情况。在意大利，第一份估计数字突显了惊人的数字，并将4 月份定为汽车市场历史上最糟糕的月份：注册量骤降 97.5%，比 3 月份记录的 -85.4% 的负值还要大。 但并非一切都失去了：当医疗紧急情况结束后，私人汽车将与摩托车和踏板车一起成为少数能够确保社交距离和隔离的交通工具之一，成为室内旅行最安全的解决方案。在我们的城市之外，从而避免拥挤的火车和公共交通。


根据益普索(Ipsos)最近的一项调查，事实上，在中国，私家车的使 希腊 WhatsApp 号码列表 用率已经从34%（在疫情爆发前收集的数据）上升到66%（在隔离结束后几天收集的数据），而公交车和电车等公共交通则从 56% 下降至 24%。同样的趋势也适用于出租车，其使用率从 21% 上升至 15%。 您想了解联网汽车和移动出行领域的主要趋势吗？ 迈向日益可持续的流动性？ 一方面，这种向私人出行的转变将导致污染排放和交通量的增加，另一方面，它将导致用户对环境问题的敏感性出现新的加速。 电动汽车的增长 电动汽车领域的情况就是一个例子：3月份，中国的情况一旦恢复正常，电动汽车的销量就重新开始，与上个月相比，销量翻了一番，总体销量为销量 47,000 辆（来源：中国乘用车协会，2020 年）。



在欧洲，2020 年第一季度电动汽车占汽车总销量的 6.8%，较 2019 年同期增长 110%（资料来源：ACEA 欧洲汽车制造商协会，2020 年）。 共享单车的替代方案 或者想想共享出行服务：至少在第一阶段，用户使用汽车、自行车、踏板车和其他人以前使用过的踏板车并不容易，但同时这些服务如果经过充分消毒，可以构成这是“公共交通的绝佳替代方案，特别是对于那些没有自己的汽车的人”。 支持这一论点的数字清楚地说明了这一点：在纽约，在卫生紧急情况下，美国大都市的自行车共享服务 06.2 在 3 月的第一天增长了 67%。 在芝加哥，该服务的使用量与 2019 年同月相比翻了一番。在中国，3 月的前两周，摩拜单车的需求量较前两周增长了 90%，哈罗单车 2 月底的需求量较前两周增长了 140%。