萨克拉门托和南加州：如何正确建设可持续社区

anik2700

了减少拥堵的创新想法，同时将环境和社会问题纳入其绿色发展计划中。 作者：阿曼达·埃肯 2012 年 3 月 28 日 图像 上周四，空气资源委员会 (ARB) 对南加州和萨克拉门托的另外两项可持续社区战略 (SCS) 进行了审查，SB 375 的实施达到了另一个里程碑。 ARB 成员听取了工作人员关于这两个计划的介绍，向区域机构主管提出了问题，并听取了利益相关者的反应。 南加州政府协会 (SCAG) 计划 许多人赞扬南加州政府协会 (SCAG) 计划减少交通拥堵，尽管预计将有 400 万新居民，以应对不断变化的市场趋势 扭转其通常的土地使用模式，并将 70% 的资金分配给交通。 SCAG 的几位执行官员谈到了该计划以及他们对其成功实施的坚定承诺。圣贝纳迪诺政府协会主席、前 SCAG 主席兼高地市市长拉里·麦卡伦 (Larry McCallon) 表示：“我们致力于实施该计划。这个计划如果不实施就毫无意义。

席玛丽·尼科尔斯 (Mary Nichols) 称这一过程是“我所见过的从基层到区域规划方向迈出的最强有力的一步”。 ARB 董事会成员、内陆帝国市长罗恩·洛夫里奇 (Ron Loveridge) 将这项工作描述为“一项历史性的努力”。 该计划采取了一些令人印象深刻的步骤。尽管过去 25 年该地区的多户住宅增长仅占 39%，但 SCAG 面对 传真列表 现实并计划在 2035 年这些环境中实现 68% 的增长。然而，SCAG 可以采取更多措施，使其交通资源与其引人注目的新土地利用愿景相一致。 董事会成员 D'Adamo 敦促 SCAG 考虑采用湾区首创的项目绩效评估流程作为考虑环境问题的一种手段每个交通项目的社会影响。董事会成员 Dan Sperling 对此表示同意，并强调基于绩效的交通融资方法需要成为全州范围内的标准。 我们同意。



计划提供了一个令人信服的机会来评估每一个拟议的交通项目是否正在推动该地区朝着正确的方向发展。 SCAG 可以通过评估其四年期交通改善计划 (TIP) 中的所有项目来启动这一流程，该计划将于今年 8 月通过。 公平地说，SCAG 工作人员已经接受了我们增加资金的请求，正如我上周在博客中所写的。工作人员已被指示为 Metrolink 通勤铁路系统、主动交通、清洁货物运输机会、指南针蓝图资金以及改进的健康和公平监控确定新的收入。我们将项目绩效评估视为这些有前途的最佳实践的逻辑延伸。 萨克拉门托地区政府委员会 (SACOG) 计划 午餐后，董事会再次召开会议，审查萨克拉门托地区政府委员会 (SACOG) 的计划。