用塑料铺路可以减少全球垃圾

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混合的道路在世界各地变得越来越普遍。尽管目前它们仍然是一项小众技术，但专家表示，道路可能成为废弃塑料的多种用途之一。 安·帕森 2021 年 3 月 9 日 像这样的传统柏油路可能看起来一样，但在其中加入塑料垃圾后性能会更好。 像这样的传统柏油路可能看起来一样，但在其中加入塑料垃圾后性能会更好。 一条穿过加纳首都阿克拉的道路看起来与其他柏油路没什么两样。然而，大多数司机没有意识到，他们下面的沥青含有废旧塑料浆——破碎和熔化的袋子、瓶子和零食包装纸——否则这些塑料将被送往垃圾填埋场。 加纳正在进行的许多类似道路项目的推动力是总统纳纳·阿库福-阿多 (Nana Akufo-Addo) 在 2018 年宣布的一项雄心勃勃的计划。

它呼吁加纳人努力建立循环模式，回收和再利用与每年产生的塑料废物一样多的塑料废物——大约110万吨——到2030年。 加纳人每天丢弃的 5,000 吨塑料中，只有不到 5% 进入了回收设施。其余的最终被扔进垃圾填埋场、非法垃圾场、街道和水道，或者在露天坑中焚烧，污染空气。加纳国家塑料行动伙伴关系项目经理希瑟·特劳特曼指出，在发展中国家，“回收塑料很困难” 。“它 电话号码列表 昂贵、复杂、技术性强，而且燃烧起来要容易得多。但如果你能赋予回收塑料价值，”通过将其转化为渔网、燃料或铺路材料，“它就不会被掩埋；它不会”不会被烧伤；它不会进入海洋。” 二十年前，塑料道路首次出现在印度，随着世界塑料污染问题的日益严重，塑料道路正在更多国家进行测试和建设。印度已铺设了超过 60,000 英里的此类道路。与此同时，这项技术正在英国、欧洲和亚洲取得进展。



南非、越南、墨西哥、菲律宾和美国等几个国家最近才修建了第一条塑料道路。 越来越多的研究表明，含有废塑料的道路的性能有可能与传统道路一样好甚至更好。它们的使用寿命更长，在负载和车辙方面更坚固、更耐用，可以承受较大的温度波动，并且更能抵抗水损坏、开裂和坑洼。研究人员发现，该技术还有可能从垃圾填埋场和随机倾倒的地方回收少量到大量的塑料，同时为道路铺设和维修提供大量塑料。在像加纳这样的小国，目前只有23%的道路已铺设，废塑料可以发挥很大作用。 塑料道路几乎在一夜之间就可以吸收数十万吨[塑料]。 海洋恢复联盟创始人道格·伍德林在一封电子邮件中表示：“在某种程度上，我们必须现实地解决塑料污染这一巨大问题。 ” “我相信，如果塑料道路规模化，与再生塑料的其他用途（如混凝土和燃料）相结合，将有机会几乎在一夜之间吸收数十万吨的塑料。